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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:53:25 »
 Ya se venden en la Argentina los flamantes Audi A4 y A5, lanzados en Europa a fines del año de pasado. No se trata de de vehículos totalmente nuevos sino de modificaciones y mejoras de la actual generación, que atañen al diseño, al equipamiento, a los motores y al sistema de tracción (en el caso de ser en las cuatro ruedas). Los cambios abarcan todas las versiones de ambos modelos.  AUDI A4 En el caso del best seller indiscutible de Audi, el rediseño afecta a los paragolpes, capot, parrilla y (donde más se nota) en las ópticas, que adoptan el nuevo family feeling de la marca caracterizado por su forma más rasgada, y no tan rectangular como hasta ahora. Además los faros tienen una nueva estructura interior.  Opcionalmente, Audi ofrece faros xenón plus y ese caso la luz de marcha diurna de LED continuo dibuja una horquilla delgada en torno al faro de xenón. También como opcional está disponible la luz adaptativa con sistema de iluminación dinámica en curva y luz de giro. Adentro es nuevo el volante, la palanca de cambios y las manijas de puertas. Además la marca asegura que una serie ajustes hacen que el manejo sea ahora más intuitivo. También fue modificado el cambio automático, el climatizador, el sistema opcional de conducción dinámica Audi drive select y el volante multifuncional. Por ser sólo un rediseño, el espacio destinado a los ocupantes y el tamaño del baúl es el mismo (480 litros y 962 litros con los asientos traseros abatidos para la berlina y 490 y 1.430 litros para el allroad quattro).  En cuanto la parte mecánica, todos los motores fueron mejorados y así el consumo bajó en promedio un 11%, a pesar de que muchos incrementaron la potencia y el par motor. Están disponibles dos motores TDI (2.0 de 143 CV y 3.0 de 245 CV) y cuatro nafteros. Además se ofrece la posibilidad de combinar distintos motores con distintos tipos de cajas de cambios. Todos son motores sobrealimentados de inyección directa, y equipados con sistemas de recuperación y de arranque y parada de serie.  La nueva estrella entre la familia TFSI es el nuevo motor de 1,8 litros, de cuatro cilindros, que ahora llega a los 170 CV (antes 160) y 320 Nm de par motor. Su consumo es de 5,6 litros de media cada 100 km (19% menos que su predecesor). El 2.0 TFSI sigue dando 211 CV y agrega y un nuevo tope de gama, un 3.0 TFSI V6 que entrega 272 CV. En el S4, este mismo bloque alcanza los 333 CV.   AUDI A5 Las modificaciones estéticas, que lo alínean con las últimas creaciones de la firma de los cuatro anillos, no son las únicas. También hay mejoras en las motorizaciones y en el equipamiento. Una novedad importante desde el punto de vista práctico es que el A5 Sportback se podrá solicitar con cinco plazas; el resto mantiene las cuatro. Los cambios de aspecto más importantes están en las ópticas delanteras (que además, si se opta por la iluminación de doble xenón, la luz de marcha diurna tiene forma de horquilla), en la parrilla, los faros traseros y en los paragolpes (que adoptan faros antiniebla alargados y no redondos, y tienen un diseño más agresivo). A pesar de los cambios de aspecto, la longitud de las carrocerías casi no cambia (sólo aumenta 0,1 cm). Así, el A5 Sportback mide 4,71 m, mientras que el Coupé y el Cabrio miden 4,63 m. En el habitáculo fue rediseñado el volante, es nueva la palanca de cambios automática y se ven ligeros cambios en el instrumental, así como tonalidades inéditas. Las palancas de la columna de la dirección, la tecla que cambia el modo de conducción (“Audi drive select”; ahora con un nuevo ajuste “efficiency” que ayuda a gastar menos carburante) y los mandos del climatizador también fueron renovados. El tablero está iluminado en color blanco y el mando MMi que hay entre los asientos delanteros tiene menos teclas.  En cuanto a los motores, ahora todos portan la exclusiva tecnología TFSI. El A5 Coupé y el A5 Sportback se ofrecen con los 2.0TFSI de 211 CV y el nuevo motor 3.0 TFSI de 272 CV, ambos presentes en la gama del A4. Este último motor es que monta el A5 Cabrio. Por su parte el Audi S5 luce un nuevo motor 3.0 TFSI de 333 CV (antes tenía un 4.2 de 354 CV) que acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos, en tanto que el RS5 porta un motor 4.2 FSI de 450 CV, poderoso y deportivo acelera de 0 a 100 en tan solo 4,6 segundos. Las cajas pueden ser manual de seis marchas, multitronic de 8 velocidades, S tronic de siete velocidades y la tracción puede ser delantera o tracción quattro.
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:50:28 »
 La marca del doble chevron deja rodar sin tapujos la nueva generación del C3 en Brasil. Enterate algunas de las novedades del integrante que llegará a nuestro país durante el segundo semestre del año. El nuevo C3 fue visto rodando en importantes avenidas de Brasil. Hablamos de la segunda generación del hatch de Citroën, que llegará al mercado local durante el segundo semestre del año.  El C3 circulaba sin ningún camuflaje por las calles brasileñas y fue fotografiado por dos lectores del sitio brasileño Noticias Automotivas. En las imágenes se puede observar algunas de las características que tendrá el modelo, como por ejemplo el parabrisas "Zenite" -que proporciona una amplia visibilidad-, luces LEDs diurnas y navegador GPS.  El parabrisas Zenite, presente en el C3 Europeo Además, se sabe que la nueva generación del hatch chico de Citroën tendrá mejoras en el equipamiento, la seguridad, y contará con mayor espacio interior y capacidad de baúl. El nuevo modelo es muy similar al europeo, salvo por el frente. El diseño delantero comparte el nuevo ADN de la automotriz francesa, acentuado por las líneas cromadas que forman el logo de la marca y la parrilla hexagonal.  En cuanto a la oferta de motores, hasta el momento no hay nada confirmado, sólo rumores de mantener en Brasil el 1.4 y 1.6L, pero mejorados. Seguramente uno de esos dos propulsores será el elegido para nuestro país. Por lo que se ve.. ¿Qué te parece el nuevo C3?
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:49:03 »
 Nuevamente las trabas burocráticas generaron demoras al ingreso de vehículos importados, que se acumulan por miles en el puerto. Complica también la operatoria de exportaciones.Funcionarios de Gobierno prometieron una liberación gradual. El encuentro entre representantes de la cadena de valor automotriz y funcionarios del Gobierno de ayer, en la primera de las dos jornadas del Congreso de Acara, habría facilitado una vía para resolver el nuevo conflicto aduanero con epicentro en la Terminal Zárate, donde ya hay más de 35.000 vehículos en espera de aprobación para ser nacionalizados. Tanto el ministro de Economía, Hernán Lorenzino, como la titular de Industria, Débora Giorgi, prometieron gestiones para que se liberen progresivamente las unidades en lista de espera para ingresar, algo que genera sobrecostos cuantiosos para las automotrices locales en concepto de , más el riesgo de deterioro por estar, la gran mayoría de ellos, estacionados a la intemperie y otros tantos en las bodegas de los buques de carga. Giorgi, quien fue la encargada del discurso inaugural del encuentro en el Hotel Sheraton, aseguró a los empresarios que mantuvo una conversación telefónica con quien tiene "la llave" para destrabar las entregas: el secretario de Comercio, Guillermo Moreno. De acuerdo a lo que publica el diario El Cronista Moreno, le habría dado una respuesta en ese sentido: que gradualmente se liberarían a medida que se vayan aprobando las Declaraciones Juradas Anticipadas (DJAI) que en su momento debieron presentar los importadores. "Sabemos que en el puerto de Zárate hay una situación difícil, por lo que esperamos una pronta solución", señaló ayer Viktor Klima, presidente de Volkswagen Argentina y de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa), según cita el diario. Y es que las trabas a la operatoria afectan indirectamente a las exportaciones de las terminales, puesto que utilizan las mismas bodegas de los barcos que están esperando frente al puerto de Zárate.
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:47:18 »
 El Citroën DS4, exhibido por la marca francesa en el Rally de la Argentina, en Córdoba. El nuevo integrante de la gama distintiva costará $ 203.000. En el marco del Rally de Argentina en Córdoba, la marca francesa exhibió nuevamente algunas unidades del modelo, que llego a la red oficial de concesionarios el domingo 6 de mayo. Contando los días para el inicio de la comercialización del Citroën DS4 en la Argentina, la marca del doble chevrón exhibió varias unidades del modelo en la provincia de Córdoba, en el marco de una nueva fecha del Rally Mundial que ganó justamente Citroën (ver más info aquí). Allí, como se esperaba, se ratificó que la fecha definida para el lanzamiento comercial del DS4 en el país será este domingo 6 de mayo. Lo que se desconocía hasta ahora era el precio, información que ya figura en el listado que elabora la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA): el DS4 costará $ 203.000.  Se ofrecerá en una única versión y al momento del lanzamiento costará $ 203.000. Como ya habíamos informado meses atrás (ver nota aquí), Citroën planificaba un precio para el DS4 situado en aproximadamente $ 40.000 más que su “hermano menor”, el DS3, y cumplió con lo pactado: el DS3 Sport Chic se comercializa hoy a $ 163.000 ($ 167.500 con navegador integrado). En principio, el DS4 se ofrecerá en una única versión, equipada con motorización naftera 1.6 turbo de 163 CV, asociada a una caja automática-secuencial de seis velocidades. Con ese conjunto, el DS4 acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 212 km/h. Próximamente ampliaremos con mayor información, una vez concretado el lanzamiento comercial.  Citroën propuso un nuevo test drive del DS4 para la prensa especializada en Córdoba
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:46:04 »
 El sedán compacto de la marca del rombo, que se fabrica en el país, en la planta cordobesa de Santa Isabel, reformuló su oferta y sumó equipamiento. Siempre con motor naftero de 1.6 litros y 105 caballos, en tres versiones y desde $ 73.600. Desde abril, el Renault Symbol se comercializa en la Argentina con una nueva composición de gama, que incluye mejoras en el equipamiento y que mantiene la motorización naftera K4M de 1.6 litros y 105 caballos, con caja manual de 5 velocidades. El Symbol se ofrece en versiones Authentique Pack 1, Authentique Pack 2 y Expression Pack 2, con precios desde $ 73.600 hasta $ 86.000. El detalle del equipamiento en cada caso, a continuación: Authentique Pack I – $ 73.600 Aire acondicionado Alarma sonora de olvido de luces encendidas Radio AM/FM con CD, MP3, entrada auxiliar y comando satelital Dirección asistida Airbag conductor Authentique Pack II (agrega a lo anterior) – $ 76.600 Alzacristales con comando eléctrico Cierre centralizado de puertas con comando a distancia Alarma perimétrica Sensor de estacionamiento trasero Expression Pack II (agrega a lo anterior) – $ 86.000 Frenos ABS Airbag conductor y pasajero Llantas de aleación de 14” Climatizador automático Sensor de temperatura exterior Espejos retrovisores exteriores con comando eléctrico Proyectores antiniebla Computadora de abordo
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:45:19 »
 El óvalo intensifica su capacidad de reciclado a nivel mundial para reemplazar derivados del petróleo en la producción de piezas para vehículos. En nuestro país, la planta de Pacheco desarrolla un programa de reciclado de botellas de plástico. Ford continúa en la búsqueda de ampliar su capacidad de reciclado para sustituir derivados del petróleo en la producción de piezas para automóviles, pick ups y camiones. En la Argentina, la marca del óvalo acompaña ese proceso con la separación de botellas de plástico para su posterior reciclado. El programa, del que participan los 3.500 empleados de la planta de Pacheco, está alineado con el objetivo de enviar cero residuos al relleno sanitario. Haciendo una proyección anual, se estima una generación de 565.000 botellas, lo que equivale a unas 8 toneladas de material reciclable, que luego podrá ser utilizado en nuevos automóviles. En este marco, Ford sigue trabajando con una lista creciente de colaboradores, como empresas químicas, universidades y proveedores, para desarrollar materiales alternativos capaces de sustituir al máximo el promedio de 130 kg de plástico que se utilizan en la producción de un vehículo. Ford trabaja en la investigación de nuevos materiales como la celulosa, caña de azúcar, maíz, fibra de coco e incluso, en el reciclado de dinero para la producción de sus vehículos globales. Siguiendo esta línea, todos los autos producidos por Ford en Sudamérica utilizan entre 5 y 7 kg de Polietileno Tereftalato (PET), reciclado en forma de alfombra, recubrimiento de techo, carcasas de las ruedas y mantas acústicas de revestimiento.
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:44:43 »
 El híbrido de la marca japonesa ya se comercializa en su última versión, que presenta pequeños cambios estéticos y agregados de equipamiento. Por impuestos varios y la pérdida de un beneficio especial, su precio ahora es de 59.300 dólares. El Toyota Prius Línea 2012, actualización del modelo híbrido de la marca japonesa, ya está disponible en la Argentina, como continuidad de la oferta del modelo anterior, lanzado a fines de 2009. Su precio es de 59.300 dólares, cifra que se vio incrementada por los distintos impuestos que en los últimos meses se aplicaron a vehículos importados de alta gama. El Prius también perdió una exención impositiva que obtuvo el modelo anterior (oportunamente, su precio fue de 42.000 dólares) por tratarse de un vehículo ecológico. CarsMagazine probó en 2010 el anterior modelo de Prius y la nota puede leerse aquí. Esta nueva línea del Prius presenta sutiles modificaciones estéticas y agregados de equipamiento. Los cambios se aprecian en el paragolpes delantero, las ópticas frontales y traseras, y el diseño de las llantas. En el interior se proponen nuevas texturas y acabados.  A nivel equipamiento, se incorporó un nuevo sistema de sonido con pantalla táctil y la cámara de retroceso, junto a un visor “Head Up Display” que proyecta información clave del vehículo en la base del parabrisas, para que el conductor pueda visualizarla sin apartar la vista del camino. Mecánicamente, el Prius Línea 2012 mantiene la combinación del impulsor naftero de ciclo Atkinson y 4 cilindros, de 1.8 litros y 100 CV, combinado con un motor eléctrico de 60 kW. La transmisión es automática variable continua (CVT). La tecnología HSD (Hybrid Synergy Drive) del Prius utiliza una batería para el almacenaje de energía, con las siguientes ventajas: - No requiere carga externa, porque no es necesario enchufarla para recargarla - No necesita mantenimiento o recambio periódico - El sistema mantiene la batería cargada en todo momento - Se evitan cargas y descargas bruscas que disminuyen la vida útil de la batería - Posee una potencia máxima de 27kw - El 95% de la batería es reciclable al momento de su recambio.  En modo de conducción estándar, el Prius llega a recorrer 100 kilómetros con sólo 3,9 litros y ofrece una autonomía de 1.150 kilómetros con un tanque de 45 litros. Finalmente, los beneficios de la tecnología Hybrid Synergy Drive consisten en bajas emisiones contaminantes, con reducción de hasta 40% de CO2 y hasta 90% de NOx; elevada eficiencia de combustible, con un consumo hasta 50% menor que un vehículo de sus mismas prestaciones; conducción suave y silenciosa, y buenas respuestas en aceleración.
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:42:49 »
 El crossover de la marca francesa ya se comercializa en el país, a $ 203.000. Combina la silueta de una coupé con la habitabilidad de una berlina y el despeje de un SUV. Se ofrece en una única versión, con motor naftero turbo 1.6 de 163 caballos. Desde el 6 de mayo pasado el Citroën DS4 se comercializa en la Argentina. Se trata del segundo modelo de la línea distintiva DS que llega al mercado local, luego del DS3 lanzado a comienzos de 2011. Según informó la marca francesa, el precio del DS4 es de $ 203.000. El DS4 tiene silueta de coupé, aunque realidad posee cuatro puertas, y presenta una altura sobreelevada. Además, ofrece la habitabilidad de una berlina compacta. Por todo eso, se podría catalogar al DS4 como un crossover, aquellos vehículos que cruzan características de distintos segmentos. La gama del DS4 en la Argentina comprende una única versión, con motorización naftera turbo 1.6 de 163 caballos y transmisión automática-secuencial de seis velocidades. Sus prestaciones más destacadas son 212 km/h de velocidad máxima y 8,6 segundos para acelerar de “0 a 100”. CarsMagazine tuvo oportunidad de probar el DS4 durante una presentación que Citroën Argentina realizó a la prensa especializada en el autódromo de Tigre, donde la marca francesa explicó el posicionamiento del modelo y brindó toda la información sobre su equipamiento
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:42:11 »
 José Demarco (izq.) junto a empleados y directivos del concesionario Dietrich, uno de los premiados. La marca alemana desarrolló una jornada para la reflexión sobre la satisfacción de los consumidores en su red de concesionarios. En ese marco, se presentó el programa de trabajo para 2012, denominado “OK a la Primera Vez”. De qué se trata… El departamento de Postventa de Volkswagen Argentina organizó una jornada dedicada a reflexionar sobre la calidad de la atención a los clientes. En ese contexto, se presentó el plan de trabajo para 2012, que impulsa la empresa alemana y que se extiende a toda la red de concesionarios. Se denomina “OK a la Primera Vez”. La 10ª convención del programa “Primero el Cliente” se realizó en los últimos días en Espacio Pilar, Buenos Aires. El evento contó con más de 300 asistentes de todos los concesionarios del país representados por dueños, directores, gerentes de postventa, asesores de cita, asesores de servicio y especialistas en control de calidad. La introducción conceptual del evento estuvo a cargo del Ing. Marcelo Dato, Gerente General de la División Volkswagen, quien reafirmó el liderazgo en ventas de la marca, y realizó un breve recorrido del programa desde su lanzamiento y los resultados obtenidos. El Gerente de Servicio de Volkswagen Argentina, Pedro Lepore, presentó el programa de trabajo para 2012 “OK a la Primera Vez”, y explicó cómo se implementará en la red de concesionarios durante lo que resta del año. Por su parte, Guillermo Agesta, Gerente de Postventa de Volkswagen Argentina, entregó los certificados “Concesionarios Customer First”, obtenidos por Dietrich y Luxcar. Continuando con los reconocimientos, también se entregó la indumentaria estándar para los especialistas en control de calidad, figura clave que deberá garantizar la satisfacción de los clientes en los concesionarios de Volkswagen Argentina. Para finalizar, José Demarco, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Volkswagen Argentina, destacó la importancia de la calidad en la atención de los clientes, y convocó a todos los concesionarios a continuar con el esfuerzo realizado hasta el momento para conseguir también el liderazgo en la satisfacción de los clientes.
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« Último mensaje por andresgne en Viernes 18 de Mayo 2012 - 11:40:53 »
 El March es el primer lanzamiento de Nissan desde que se independizó localmente de Renault. Se trata del primer modelo compacto que la marca japonesa comercializa en el país. Concebido como producto global, llega desde México, en tres versiones y con motorización naftera 1.6 de 107 CV. Bien terminado, aunque por ahora sin frenos ABS. Finalmente, el Nissan March ya está a la venta en la Argentina. Presentado por primera vez en el Salón de Buenos Aires 2011 y luego exhibido en Pinamar y en Expoagro, desde mayo ya se comercializa en el mercado local. La gama comprende tres versiones, con precios desde 16.650 hasta 18.850 dólares, todas con motor naftero 1.6 de 107 caballos y caja manual. El March marca el ingreso de Nissan al segmento de los vehículos compactos en la Argentina. Por eso, justamente, el slogan publicitario del lanzamiento es “ahora hay un Nissan donde antes no había”. El March mide apenas 3,78 metros de largo y así se convierte en un vehículo ideal para movilizarse en la ciudad. Conocido como Micra en otros mercados, se trata de un producto global, desarrollado sobre la Plataforma V (de “versatilidad”) de la marca japonesa. A la Argentina arriba procedente desde México, donde se produce en la planta de Aguascalientes.  Se trata de un modelo compacto y urbano con el que Nissan buscará ganar volumen de ventas. Desde Nissan Argentina apuestan con este lanzamiento, y junto al del Versa en los próximos meses (un sedán basado en la misma plataforma), a que la marca pueda aumentar su volumen de ventas en el país, justo ahora que inició sus operaciones en forma independiente a nivel local (hasta 2011 operó comercialmente bajo el paraguas de Renault Argentina). Esta cuarta generación del March llega a la Argentina con motorización naftera de 1.6 litros, 16 válvulas y 107 caballos. La transmisión es manual de 5 velocidades. Nissan no informó sobre las prestaciones ni los consumos homologados para el mercado local.  Fabricado en México, el March ofrece buena calidad de terminación para un auto de segmento B. A primera vista, el March transmite un diseño simpático, juvenil y divertido, y ofrece una gama de colores en sintonía con ese estilo: blanco, naranja, azul, negro, gris plata, gris oscuro y rojo metálico. Puertas adentro, se destaca su buen espacio en altura (exteriormente mide 1,53 m) y la habitabilidad que brinda para ser un vehículo compacto (de segmento B). El baúl ofrece 227 litros de capacidad, en sintonía con lo que proponen sus rivales de segmento. En ese sentido, desde la propia marca identifican principalmente al VW Gol Trend, Chevrolet Agile y Peugeot 207 Compact. La gama del Nissan March en la Argentina comprende tres versiones, denominadas Visia, Visia Plus y SR, esta última con “look” deportivo. En seguridad, todas las versiones incluyen doble airbag frontal, aunque ninguna, ni siquiera como opcional, contempla el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Se espera que a futuro sea incorporado en la gama local, ya que desde 2014 será obligatorio por ley en el mercado argentino.  Además del March, también se presentó Omar Daneri, nuevo Director General de Nissan Argentina. En confort, la versión de entrada de gama (Visia) incluye alzacristales eléctricos en las 4 puertas (“one-touch” para conductor), cierre automático de puertas con sensor de velocidad, aire acondicionado, asiento trasero rebatible, radio con reproductor de CD, MP3 y entrada auxiliar, y computadora de abordo, entre otros. La versión Visia Plus agrega llantas de aleación de 15”, espejos regulables eléctricamente, parrilla cromada y detalles estéticos de símil aluminio. Finalmente, la SR presenta una imagen más deportiva, con accesorios como spoiler, faldones delanteros y laterales, cola de escape cromada y llantas de 15” en color titanium, entre otros. Además, se ofrece únicamente en color negro o gris oscuro. Como en todos los productos de Nissan en la Argentina, la garantía del Marcha es de 3 años o 100.000 kilómetros. A continuación, los precios de la gama, vigentes al momento del lanzamiento (mayo de 2012): March Visia: USD 16.650 March Visia Plus: USD 17.850 March SR: USD 18.850
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